先日新潟市に行くことがあり、初めて上越新幹線に乗りました。
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今回とれた乗車券の車両表示
えきねっとで指定席を購入しましたが、行きは「Maxとき」、帰りは「とき」という表記でした。
Maxとき
「Maxとき」はこの車両がきました。
上越新幹線といったらこの車両をイメージする人が多いかと思います。
新幹線唯一の2階建車両。
今回は安さをとって1階の席をとりました。2階のほうが景色がよくて人気なんです。
とき
帰りの切符の表記は「とき」で、この車両でした。
いわゆる”かがやき”(E7系)ですね。
北陸に行くわけでないので本当にこの車両が自分が予約してある車両かと何度も確認してしまいました。
E7系車両に乗るのは今回がはじめてでした。
はじめてのE7系
E7系の座席
E7系の座席の感じはこんな感じでした。
2列、通路を挟んで2列ですね。
ちなみに今回は先頭窓側を確保できました。
E7系の電源
気になる車内の電源問題。E7系は窓際席の足元に電源がありました。
※ちなみにE4系Maxでは電源はありませんでした。
はじめての上越新幹線
携帯電波
意外と気になる移動中に携帯電話の電波が繋がるかどうか。
越後湯沢〜浦佐間で10分弱と浦佐〜長岡間で5分弱ほどトンネル通過で電波が入らない区間がありました。
（ちなみにわたしはソフトバンク回線系です）
上記以外の区間は電波が立って4Gデータ通信が普通にできました。
大部分の区間がデータ通信できるなというのがわたしの感想です。
やはり上越は寒い
4月初旬でしたが大宮より新潟市は5度以上寒かった。
大宮でコートを着ている人が居ない天気のいい日に出発しましたが、新潟市に着いたら空気がピリッと寒く、皆コートを羽織っていました。空気感は関東よりも東北に近いですね。
ちなみに新幹線からの車窓で、スキー場で有名な越後湯沢は4月でもこのように雪景色でした。
新潟市には雪はまったくありませんでした。
E4系Maxがなくなる!?
さて上述でなぜか”かがやき”車両がきて戸惑ったと書きましたが、後で調べたらなんとE4系は2020末でなくなってしまうんだそうです。
上越新幹線に、2018 年度より順次E7 系新幹線車両を投入します。
2020 年度末までにE4 系新幹線車両は、すべてE7 系新幹線車両に置き換わります。
これにより、上越新幹線はE7 系及びE2 系新幹線車両での運用になります。
引用: JR東日本ニュース(2017.4.4)
E7系車両を上越新幹線に投入し始めのほんとうに間もないタイミングでわたしが利用したことになります。
それにしてもE4系車両があと1年半ほどで消えてしまうのは寂しいですね。